La vie en rose

嬰兒/兒童安全座椅的選擇

小金虎在過不到半年就要出生了，所以對安全座椅的部分下了點功夫來研究。其實上網爬文有關兒童安全座椅的選購經驗，發現品牌、認證、樣式與體積、材質(透氣)、售價是大多數人購買安全座椅的五大考慮因素。

品牌 
國內外都有許多不知名及知名品牌，但因為事關寶寶安全，我想大部分願意購買安全座椅的家長應該都寧願挑選知名品牌的商品，起碼感覺比較有保障。以下是我網路蒐集到的幾個比較多人推荐的品牌：

• Recaro - 德國知名賽車椅品牌
• Maxi cosi - 荷蘭知名安全座椅品牌
• Aprica http://www.aprica.jp/ http://www.aprica.com.tw/
  日本第一品牌、但產品大多是大陸生產
• Combi http://www.combi-intl.com/ http://www.combi.com.tw/
  日本知名品牌，價位稍微低於 Aprica

通常愈知名的品牌、或是外國進口的品牌，價格都會比較高，而國產品牌 (BOBI、奇哥等) 價位就親和許多。除了以上當然也有很多其他品牌，但我就不列出來，主要是因為以上是大多數網友推薦的知名品牌。其他品牌推薦的人少、使用的人少並不代表品質不好 (例如RÖMER、Britax、STM)，但相對的，如果產品能見度低，日後的產品服務、維修、配件的購買和汰換也都會是問題。除此之外，大品牌對於安全座椅的考量會比較全面，不僅考慮到安全座椅的品質本身，包含無毒材質、透氣材質、緩衝填充材質、透氣設計、安裝便利設計、可拆洗設計、外觀配色、保護汽車皮椅設計等，考慮的會比較周全。因此基本上，我個人偏向購買上述的大品牌安全座椅為第一考量。另外因為個人不喜歡韓國貨，所以像 Capella、HaenimToy 等也不在我考慮的範圍。
 
認證
安全座椅當然就是做了要安全，當在發生意外時能夠給予最大的保護。而安全座椅的撞擊認證有許多種，且依不同國家/地區而所有區別。最常見、有名的有歐盟 ECE R44/03 認證、德國 GS 認證、日本 JIS、台灣 CNS 11497 認證...等。而照網友的表示，歐洲早在十幾年前就開始提倡使用兒童安全座椅、積極進行各項研究並嚴格制定各項規範，而日本的 JIS 和台灣的 CNS 都是之後參考歐洲國家的認證規定才制定下來的，因此通過歐盟的安全座椅會比通過日本或台灣認證的安全座椅來的安全。雖然無法確認以上說法是否為真，但根據我對歐洲、台灣及日本的民族性與制定法律的嚴謹度的了解，所以我個人也以通過歐盟 ECE 認證的安全座椅為第一優先考量。而台灣的 CNS 認證就不用說了，要在台灣賣的應該起碼要通過這個認證才可以合法販售。

而在爬文的過程中發現德國的 ADAC 和 OEAMTC 都會測試安全座椅，並在網頁上公佈它們的測試報告。發現原本心中最屬意的 Recaro 安全座椅的成績只拿到中等甚至中下的成績，雖然 OEAMTC 網頁上也宣稱 "廉價的安全座椅安全性令他們擔心"，但售價頗昂貴的Recaro 安全座椅似乎表現也無法和它的售價成正比。

樣式與體積
安全座以規格上主要分兩種，一般安全帶固定式或 ISO-FIX，但因為家中的車輛 (八代 Civic、七代 Accord、三代 CRV) 都沒有 ISO-FIX 座椅，所以也就不購買 ISO-FIX 的兒童安全座椅。而大部分的車都沒有 ISO-FIX，所以不僅非 ISO-FIX 安全座椅比較好買、選擇性也比較多、日後的流通也會比較方便 (買賣二手安全座椅、或送給其他親友使用)。而安全座椅的樣式主要有提籃式、旋轉式、橫躺式等，各種樣式都有它的功能和目的，但其中橫躺式的爭議最大。

橫躺式安全座椅是 Aprica 目前的主力產品，售價從一萬起跳。而 Aprica 的說法是，橫躺式安全座椅對出生嬰兒才是最好的：

Aprica：萬一發生衝撞或急煞車時，也可能因慣性作用，讓寶寶未成熟的頸部及頭部前後甩動，而造成頸部與頭部的傷害。因此請讓新生兒或頸部無法自行挺直的一歲以下嬰兒，在車輛行進方向使用「橫向」，「平躺」之嬰兒用臥床椅。

然而這樣的說法有許多爭議點，包含目前僅有 Aprica 和 Capella 有這樣的設計、無法通過歐盟認證、橫躺式在車輛走走停停的情況下只會讓寶寶更暈...等說法。當然是不是真的這樣我們也無從查證，然而通常橫躺的設計、或是選轉設計都會有個底座，有的雖可拆裝，但整體來說就是會增加安全座椅的體積和重量。而體積過大不僅會佔用車內空間、造成使用的不便，也間接的將低使用的意願。也因此，偏向購買的座椅是體積和重量是儘量小的，所以儘量不考慮購買可旋轉或是橫躺式的。

材質(透氣)
嬰兒的體溫都很高，台灣算是比較潮濕，若沒注意到散熱恐怕會引起濕疹等問題，就算不生病寶寶也會感到不舒服，因此安全座椅的材質和透氣設計也是重點。因為聽說許多安全座椅都是由氣候較寒冷的國家所設計的，所以有可能沒有將透氣性設計進去。

價錢
安全座椅從最平價的國產貨 (約兩三千) 到高檔的進口貨 (約三四萬)，差了十倍。雖然安全很重要，但我想會選擇購買高單價的安全座椅的人應該不多，畢竟如果能不用安全座椅還是最方便的，換言之安全座椅只是暫時性的。不過就我自己來說，市面上大品牌並通過認證的安全座椅，從四千多到一萬初的產品已達到我的需求，所以超過一萬五的安全座椅就不會是我的目標。但是安全座椅有分是合坐的年齡，又該怎樣搭配購買？網路上有篇文章，寫的觀點與我雷同：

買安全座椅有幾種方法 轉載自 嬰兒車布洛格

1. 買提籃用到10kg(一歲)，換0~4歲或是1~4歲的安全座椅用到15~18kg，再換成長型的安全座椅15~36kg。(最完整方案)
好處：提籃搭配嬰兒車成為travel system，1歲前很方便，開車出門次數高的話(例如媽媽自己固定要接送小孩,嬰兒要跟著出門)這招很受用。初生時期方便，安全。2~3歲時期座一體式安全座椅較舒適,要長途乘座的話這點受用。


2. 買提籃用到10kg(一歲)，換成長型的安全座椅9~36kg的。(最佳建議)
好處：提籃搭配嬰兒車成為travel system，1歲前很方便，開車出門次數高的話(例如媽媽自己固定要接送小孩，嬰兒要跟著出門)這招很受用。初生時期方便，安全。直接更換成長型的，花費省!不用積太多育兒產品，但是成長型的要好好選喔！


3. 買0~4歲的安全座椅用到15~18kg，再換成長型的安全座椅15~36kg。(標準方案)
初生兒出門要抱上抱下比較麻煩,但是 0~3 歲可以很舒適,是合長途旅行,短程來說比較麻煩.

4. 其實還有一種解決方案，就是購買新生兒~4歲或是7歲的安全座椅。
其實安全座椅是依每個年齡層的需求不同而設計的，一旦車禍發生，安全座椅是保護小孩，尤其是 6 個月以下小孩的頸部。所以很多台灣人總以為買一台0歲 (或新生兒) 用到 7 歲最省錢，但也有人說這是相對省錢但比較危險的作法。

而根據道路交通管理處罰條例31條3項之規定，年齡在四歲以下、且體重在十八公斤以下之兒童就應該使用兒童安全座椅，而歐洲的規定是 12 歲以下都要做安全座椅。當然除了要符合我們台灣的法令之外，為了能更安全也希望能夠延長坐安全座椅的時間。當然也有人認為安全座椅佔空間又麻煩，頂多用到四歲就不想再讓孩子使用了。


以上我搜尋了市面上幾款的知名品牌兒童安全座椅，做了一個圖表來比較各種安全座椅的價錢(包含贈品)、重量、產地、保固、以及認證及得獎資料等。而被我列入名單內的安全座椅，包含了不同品牌的提籃、標準型安全座椅和成長型安全座椅，但以下幾種安全座以我就沒有列入了：

0. 單價太高的因為我一定不會去買，所以不列入。
0. CAPELLA 等韓國品牌，因為不喜歡韓國貨所以不列入。
0. RÖMER、Britax 等品牌因為台灣並沒有代理商，買了可能比較沒保障，價位也高，所以也不列入。
0. Aprica 橫躺系列因為有爭議、價位也高，所以也不列入。
0. 不希望安全座椅放在車上太醜，所以我覺得醜的安全座椅也都不列入 (抱歉這點比較主觀了)，而很多國產品牌都是因為這個原因被我排除在名單外的。

接著我將座椅的公斤數做了整理 (而淺綠色區域是小孩公斤與年齡的對應，我發現廠商提供的數去會和 WHO 的數據不太一樣)，其中紅色座椅是尚無法查到認證資料的座椅 (雖然 "聽說" Combi 和 Maxi-Cosi 所有產品都有通過認證，但有些它們的座椅我就是怎樣查都看不到通過的認證，所以還是被我以紅字加註)。而加粗的是有另外獲得獎項的安全座椅，然後照價錢從最便宜的開始排序。


如有人想索取以上檔案者，可由 Google 文件存取。那我們實際來算算怎樣最划算：

方案A
1.Maxi-Cosi Citi提籃 + Maxi-Cosi Rodi SPS = 7960元 或
2.Maxi-Cosi Citi提籃 + Combi Buon Junior Air = 8595元 或
3.Maxi-Cosi Citi提籃 + Combi New Buon Junior  = 9659元 或
4.Maxi-Cosi Citi提籃 + Maxi-Cosi Rodi XR = 11495元
大約九千元可以 COVER 零歲到12歲，平均每年花費不到750元；但缺點是14公斤時有個空窗期，會不知道該做哪個座椅。

方案B
5.Maxi-Cosi Citi提籃 + Aprica Moving Support 599 = 11728元 或
6.Maxi-Cosi Citi提籃 + RECARO Start R1 = 14485元
和上面的方案A雷同，可以COVER零歲到12歲且不會有方案A的"14公斤空窗期"，只是這樣的代價就比較高了，平均每年費用分別是977元、1207元。

方案C
7.Maxi-Cosi Dori = 4900元
8.Combi New Coccoro UX = 5888元
使用期間僅0~4或5歲，算是只能用到台灣法令所規範要做安全座椅的年紀，也適合那些認為安全座椅佔空間又麻煩，頂多用到四歲就不想再讓孩子再使用的人。每年花費平均下來是1225~1472元，使用時間雖然短但是其實費用卻是更高了點。還有一個問題是，雖然廠商標榜可以做到四歲，但很多使用這類安全座椅的寶寶坐到兩歲就會開始覺得擠了，感覺坐起來不是很舒服。

方案D
9.Combi Prim long 系列 = 10000元以上
使用期間約0~7歲，年平均花費和C方案差不多，是1428元。

方案E
10.Maxi-Cosi Citi提籃 + Maxi-Cosi Priori 系列= 9500元
和方案C一樣COVER 0~4歲，但用了兩張座椅，費用更高。平均每年花費2375元。

其實光從這個表格中可以衍生許多不同的組合，但容許我有自己的偏好。若是純粹為了符合交通法規、保護嬰兒、開銷極小化，那麼方案 C 的兩種選擇將會是最省錢的方案 ( 但很多使用這類安全座椅的寶寶坐到兩歲就會開始覺得擠了，感覺坐起來不是很舒服 )。只是個人認為 Maxi-Cosi Dori 的配色實在很醜、Combi New Coccoro UX 的配色有都是粉色系的不適合黑色內中的八代 Civic，而個人又偏向一定要購買提籃，等小孩大了點才購買安全座椅。原因是提籃不只是安全座椅，還有搖籃功用，可以不用因為要上車或下車就把嬰兒吵醒。所以方案 A、B、E 會是我自己比較偏愛的方案，而這三個方案中 B 費用太高、方案 E 平均花費太高，所以最後偏向選擇方案 A 的其中一個選擇。

方案 A 中有四種座椅可以搭配，而目前最喜歡的座椅是 Combi Buon Junior Air，不僅造型我喜歡 (很像賽車椅)，和 Civic 八代的黑色內裝也很搭配。尤其 Combi Buon Junior Air 是以透氣為主要訴求，感覺不僅透氣、輕量，未來若需要洗座椅布時也應該相對的容易風乾(家中沒有烘衣機)。以 8595 元的花費可保護小孩長達 12 年，應該算是非常值得。唯一的問題是，14公斤時應該要做哪張椅子？

[2010年07月06日更新]
今日收到有留言詢問我最後的決定，而我到最後決定購買 Maxi-Cosi 提籃搭配 Maxi-Cosi Rodi SPS 或 Priori SPS、而事實上親戚家中也有閒置一張 1~4 歲的安全座椅，所以為第二張安全座椅目前還有時間所以就先不做決定。

而這麼決定的因素是，感覺這樣的彈性最大！一開始的確還有掙扎要不要直接買 0~4 歲的 Combi New Coccoro UX (六千不到)，但內心實在無法接受 New Coccoro UX 的顏色。而先購買 Maxi-Cosi 提籃，1 歲以後的安全座椅我可以考慮要不要直接沿用親戚的 (但該張座椅僅有台灣CNS認證)、也可以考慮 9~18 公斤的 Maxi-Cosi Priori SPS、也可以考慮 15~36 的 Maxi-Cosi Rodi SPS。而如果提籃不用了也可以賣掉，整個花費算下來其實很低，且還是可以保有很好的安全性、及維持車上內裝的一致性。更重要的是，我不用擔心還沒到四歲寶寶就坐不下 0~4 歲安全座椅的問題。

假設我買的是 Maxi-Cosi Citi 提籃 4495 元 + Maxi-Cosi Rodi SPS 3345 元= 7840 元，假設提籃我用了一年後以半價脫手 (而我相信絕對可以賣到七八成以上的價錢)，總花費僅有 5593元，這可比只能用到 4 歲的 Combi New Coccoro UX 還便宜，如果把每年的花非平均來算，更是划算非常多 (Combi New Coccoro UX 每年平均花費 1472 元；把 Maxi-Cosi 提籃隨便賣掉再買 Maxi-Cosi Rodi SPS 每年平均花費 466 元 )。

另一個好處是，通常 0~4 歲的安全座椅為了可以顧及身材變化很大的寶寶，椅子的體積通常都會比較大、比較占空間，且重很多 (實在不想把這麼重且佔空間的東西經常性的裝在車上)。

0~13公斤安全座椅：
Maxi-Cosi Cabriofix 提籃重量 3.25kg

15~32公斤安全座椅：
Maxi-Cosi Rodi SPS 重量 4.3kg
Combi Buon Junior Air 重量 4.2kg

0~18公斤安全座椅：
Maxi-Cosi Dori 重量 7kg
Combi New Coccoro UX 重量 4.4kg

0~25公斤安全座椅：
Combi Prim long 重量 7.4kg

而 Maxi-Cosi 提籃前幾天已經買好了，詳情請見部落格文章。

[2010年09月07日更新]
因為有許多人留言索取檔案，怕各位的 EMAIL 曝光招惹不必要的廣告信，所以我改將 EXCEL 檔案上傳到 Google 文件中，想看詳細內容的請按此連結，可以不用在留言給我索取檔案了。

[2011年07月18日更新]
今天看到一篇新聞：

汽車後座繫安全帶8月1日實施   2011/07/08 聯合晚報  

有「孫穗芬條款」之稱的「道路交通管理處罰條例第31條條文修正案」，行政院已核定實施日期。交通部今天宣布，小型車後座強制繫安全帶的新規定8月1日起實施，有半年宣導期，若未依規定繫安全帶，明年2月1日起開罰，12歲以下兒童則有一年宣導期，從明年8月1日起開罰。路政司科長林福山表示，小型車後座乘客若沒有依照規定繫上安全帶，在一般道路可處罰駕駛人1500元，至於在國道高速公路、快速公路，則可處3000元至6000元的罰緩。但經醫療機構證明無法繫安全帶的乘客可免適用這項規定。條文修正案規定，後座乘客應依規定繫安全帶的小型車種類，包括自用、營業或租賃小客車及小型客貨兩用車，但不包括救護車及幼童專用車。交部也強調，根據規定，12歲以下的兒童必須坐在後座，4歲以下，18公斤以內的兒童要乘坐安全座椅；這項修正條文實施後，4歲到12歲的兒童都要繫上安全帶，但考量兒童的身高與體型，可加裝輔助座墊。

此外，民眾搭乘計程車，也要記得繫上安全帶。林福山說，公路總局將會提供告知貼紙給計程車司機黏貼，若計程車司機已盡到告知義務，乘客仍沒有繫安全帶，則會處罰該乘客。不過需要加裝輔助墊的兒童搭乘計程車可不繫安全帶，但家長要特別留意小孩的安全。

小型車後座乘客應依規定繫安全帶施行事項說明
立法院修正通過道路交通管理處罰條例第31條有關小型車行駛道路其後座乘客亦應與汽車駕駛人、前座乘客相同應依規定繫安全帶之修正條文，本部已會商相關機關完成施行準備作業規劃，並已報請行政院核定施行日期，相關施行日期及施行配套準備重點事項說明如次：
一、施行日期
1.小型車後座乘客應依規定繫安全帶修正條文，行政院已核定以100年8月1日為施行日期。
2.將進行全面宣導作業，讓國人普遍意識暸解繫安全帶之安全性後，再輔以處罰為手段，修正條文生效施行後，對一般成人及兒童，將分別有6個月及12個月之宣導期。
3.有關小型車後座乘客未依規定繫安全帶之處罰，將採分階段實施，一般成人部分，將自101年2月1日起實施，而兒童部份則自101年8月1日起實施。
二、施行配套事項
1.後座乘客應依規定繫安全帶之小型車種類，指自用、營業或租賃小客車及小型客貨兩用車等，不包括救護車及幼童專用車。
2.小型車後座附載逾4歲至12歲以下兒童，應搭配使用經濟部標準檢驗局檢驗合格符合國家標準 (CNS)11497汽車用兒童保護裝置所稱之幼童用座椅或學童用座椅(增高型座墊)，但如其體型可正常安全繫安全帶者，則無須加裝輔助座墊。
3.計程車駕駛人已盡告知義務，乘客仍未繫安全帶時，處罰該乘客；計程車駕駛人之告知貼紙，將由本部(公路總局)研議製作後透過相關計程車公會發送計程車駕駛人黏貼。
4.孕婦應依各廠牌車主使用手冊正確繫妥安全帶，使用三點式安全帶時，應將腰帶置於腹部下方，以免緊急煞車或撞擊時壓迫或傷害腹部。
5.小型車後座乘客得免適用應依規定繫安全帶之例外情形
(1)經醫療機構證明無法繫安全帶者。
(2)乘座營業小客車(計程車)時，需加裝輔助座墊才能妥適安全帶之兒童。
三、施行宣導
1.配合修正條文施行日期及宣導期規劃，本部已委外製作相關繫安全帶之宣導短片、廣播插播帶、電子報、海報文宣及宣導品，本次將透過電視、廣播、網路、戶外電子字幕機、外牆看板、地方道安體系、相關民間社團組織(NGO)及車輛公會、車商販售等管道進行全面性之宣導，俾期讓民眾儘早養成乘車即繫安全帶的觀念與習慣。
2.另藉此機會並呼籲車主先行檢視車輛座位上的安全帶裝置，如有故障或損壞之情形，也應儘速修護，以利使用之安全。

標籤： 汽車, 汽車日記(八代 Civic 1.8), 親子